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根据特斯拉此前发布的《Q3车辆安全数据报告》显示，2018年三季度，在未使用Autopilot时，特斯拉车主每行驶192万英里发生一起事故或碰撞。使用Autopilot后，每行驶334万英里才发生一起事故或碰撞。雷锋网新智驾了解到，特斯拉今年二季度更新了这一记录，“在第二季度，我们记录的数据发现启动自动驾驶系统Autopilot的司机每行驶327万英里会发生一起事故。对于那些没有启动自动驾驶仪Autopilot但却使用了我们的安全功能的司机，每行驶219万英里会发生一起事故。对于那些没有启动自动驾驶仪Autopilot和没有使用我们的安全功能的司机，每行驶141万英里就会发生一起事故。

为了获得更多增量用户，爱奇艺推出了“APP矩阵”的概念。未来以“爱奇艺视频”为核心的一个超级APP之外，爱奇艺还推出了10多个重要的APP，从不同的需求上来进一步吸引到不同的用户群体。不论是文学、游戏、二次元等其实都能吸引到一定的用户群体，如果能够将这些应用做大做好，其实在未来也还是有可能为爱奇艺实现导流，更加完善爱奇艺的整个生态布局。

易鑫集团表示，随着易鑫汽车金融交易平台属性的强化，预期这一比例未来将继续提升，助贷业务未来将成为营收和盈利的主要驱动力。显然，易鑫集团是把“宝”押在了助贷业务上，而这也是近期互联网金融公司、金融科技公司一致看好和竞相掘金的业务。问题是由于助贷业务刚开始盛行，许多风险都还没有充分暴露。比如在开展助贷业务时，银行通常都较为强势，会要求助贷机构签订兜底协议，一旦出现逾期或坏账，助贷机构要负责代偿和催收，而这显然将侵蚀助贷机构的业绩。

“这几年钢企盈利普遍非常好，银行贷款条件改善很多，这也是很多钢企、特别是民营钢企敢于大规模投资的前提”，他表示。广西的钢铁雄心：产能未来2年有望翻倍新京报记者注意到，除了北方巨头之外，包括柳钢集团、广西桂鑫钢铁等不少本地钢铁集团目前也加快扩张。

目前来看，其实爱奇艺的战败布局其实越来越完善，不仅仅局限在视频内容这一个核心板块，这也意味着未来爱奇艺在新业务上还有新的增长潜力。随着自制作品逐渐成为爱奇艺的一个重要内容，这也预示着它在购买版权成本上的投入会降低，未来很有可能会迎来盈利的转折点。

而且银行还会考察助贷机构的获客、运营等多方面数据，一旦数据不达标，便有可能叫停双方的合作。好在，易鑫集团背后有易车、腾讯、百度、京东等巨头背书，短期内助贷业务的风险相对可控，而上述豪华的巨头股东阵容，也使得公司虽然大额亏损，却还是在赴港上市时受到追捧。