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崔大使说，中美两国政府在过去几个月里一直有接触。美国财长、商务部长和贸易代表等都去了中国。中方也有高级别官员来美。双方在众多领域进行了广泛讨论。比如，中方提出要采取措施减少美对华贸易赤字，还提出要进一步深化改革和扩大开放，做好了解决所谓结构性问题的准备。中美双方工作层曾不止一次达成初步协议，然而美方往往一夜之间改变了要求，拒绝了协议，这令人非常困惑，也让事情的解决变得更加困难。我们希望能了解事情的真相，需要美方更多诚信。
29日参议员们将对米伦伯格进行质询。得州共和党议员克鲁兹（Ted Cruz）表示，他将着重了解两起事故是如何发生的。“监管系统出了什么问题？”据了解，虽然美国联邦航空管理局（FAA）参与了波音MCAS的早期审批，但在后期FAA很大程度上把监管权交给了波音自己。
2016年开始，农行福建省分行试水普惠性金融产品“快农贷”，围绕特色农业产业，设计具体授信模型，免抵押、免担保、低利率，甫一推出，便深受农户欢迎。去年，凭借鲍鱼养殖产业的“快农贷”产品，郑尚照拿到了30万元授信，“当时正是买鱼苗的时候，花钱最多，30万元用来周转，足够了。”更满意的是利率——年利率仅为5.655%，贷款期间自助用信、随借随还。在此之前，他的资金周转主要靠民间借贷，每个月的借款利率就要15‰。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在现场看到实时展示的中国铁路12306售票系统，对于排队动态、风控动态、售票渠道占比、失信惩戒实况、人脸识别实况、铁路客运用户画像实况等均有展示。截至当天10点18分，12306当天已售出222万张车票，这一数字在短短20分钟后很快被刷新至230万张。
这是自两起悲剧发生以来，米伦伯格首次在国会上公开露面。他将和波音副总裁兼商用飞机业务总工程师约翰·汉密尔顿（John Hamilton）一同作证。根据事先准备好的证词，米伦伯格将在会上采用懊恼的语气说道，“我知道我们犯了错误，有些事情做错了”，“我们承认这一点，并正在修复这些错误。我们对737 MAX进行了改进，以确保此类事故不再发生”。
“贷款新增6.82万亿元，同比多增7912亿元，多增部分主要投向了小微和民营企业等薄弱环节，可以说，稳健货币政策是以适度的货币增长支持了实体经济走向高质量发展。”陈雨露表示，“当然，在货币政策实施过程中，货币政策传导机制和效率始终是重要的理论和实践问题。我国的金融体系以银行为主，改善货币政策传导机制的关键环节是影响和调节商业银行行为，疏通货币政策传导机制的关键是激发商业银行信用扩张的意愿，有效的破解流动性资本和利率三重约束。”
